屏蔽门分为全高和半高两种形式。
全高屏蔽门因其是全封闭形式，使车站的轨道与站台完全隔离。
因此可以有效地减少了空气对流造成的站台冷热气的流失，保障了列车、乘客进出站时的绝对安全，降低了列车运行产生的噪音对车站的影响，提供了舒适的候车环境。
屏蔽门与安全门系统主要由门体、门机、电源和监控系统四部分构成。
【地铁全高屏蔽门门体】
起着保障乘客和运营安全的重要作用，按功能不同分为：应急门、滑动门、端头门和固定门。
1.滑动门开启后是乘客上下列车的通道，关闭后分隔站台与轨道区域，保护乘客安全。
2.应急门是列车不能准确停靠站台，造成列车门与滑动门没有对齐时的乘客上下列车的通道。乘客手动开启应急门的方法是用力压下应急门推杆，然后往外推开应急门。
3.固定门是分隔站台与轨道区域的主要门体类型。
4.端头门作为车站工作人员和司机进出站台和轨道区域的通道，位于站台的两端。
【门机】 作为驱动滑动门开闭的机构，主要包括门机梁、电机、传动机构、锁定装置等部件，门机接收监控系统发送来的信息，通过驱动电机来控制传动机构，使得滑动门做开闭运动，当滑动门完全关上后，锁定装置会将整个门体锁闭，防止门体在列车运行时意外打开的危险情况发生。
【电源】 分为驱动电源和控制电源，驱动电源主要提供电机运行的电能，控制电源主要对监控设备的正常运行提供保障。目前上海地铁所使用的是UPS不间断电源，生产厂家为国外的知名品牌，容量一般为30kw左右。
【监控系统】 由主控机（PSC）、操作指示盘（PSA）、站台端头控制盒（PSL）、门机控制器（DCU）等设备组成。分为三级控制模式，包括自动控制模式、站台级控制模式和紧急手动模式。PSA和PSC监视每樘门体的开关情况，可以在PSA的显示屏上看到每樘门体的状态。屏蔽门的系统结构如下图所示。
全高屏蔽门适合安装空调系统的地下车站的站台。
