近日武汉一地铁站内，一位60多岁的老大爷在地铁关门瞬间抢着上车，用手扒车门阻止关闭，被地铁车门跟安全门夹在了中间。工作人员看到，怕其受伤，赶紧将大爷拉了出来。不料大爷反手重击并怒骂工作人员。 据了解，像这样在列车关门的瞬间试图抢上抢下而被误夹在车门和安全门之间的事儿很多，虽然有站务人员跟司机的双重保障，但是在全国还会有相关人员伤亡的案例，所以真的很危险。 关于地铁站台安全门的相关是知识今天菲勒也在这里给大家稍作介绍： 站台门小知识 地铁车站站台安全门为了更大程度地保障乘客乘车安全，通常配有防夹挡板和防站人结构。防夹挡板安装在滑动门下端，增加了滑动门与乘客的接触面积，遇障碍后滑动门会自动弹开，起到了保护作用；防站人结构设置在滑动门底端，形成一个斜坡，有效防止乘客在滑动门和车门之间站立。 此外，安全门设有约2米高的缝隙灯带，位于每列安全门尾端端门外侧。在每列列车发车之前，工作人员都要从车头位置观察缝隙灯是否全亮且无间断现象，以此确认安全门与列车门之间是否夹人夹物，确保乘客的安全。 终于知道驾驶员小哥哥们都在看啥了~ 如果真的被夹了怎么办... 如果不小心被夹在了安全门和车门中间，不要惊慌，首先需要想方设法抵住列车门或安全门不让其关闭，地铁列车车门和站台安全门均设有防夹功能，只要门不关闭列车就无法启动，而车门在关门失败后就需要司机来进行相关操作，因此可以顺利得救。 如果安全门和车门均已关闭，那么每道滑动门内侧都有一个手动解锁把手，当乘客意外被夹在安全门与车门之间时，千万不要像那位大爷一样强行扒车门，也不要试图掰开安全门，可以操作手动解锁把手，打开安全门向站台逃生，同时列车会因安全门未全部关闭锁紧而无法正常启动或紧急制动。 此外，当站台其他乘客或工作人员发现有意外情况发生时，还可以启动位于站台的列车紧急制动按钮，使列车紧急制动。 在车厢内的乘客如发现有乘客被车门夹住存在安全隐患时，可以通过车厢内的车门紧急解锁装置打开车门或使用乘客紧急报警装置联系驾驶员，以便驾驶员及时处理。 郑州自动门厂家温馨提示：尽管有多重保障，但是扒车门是绝对禁止的。为了您的乘车安全，请“宁等一辆车，别抢几秒钟”
文章在自网络.............
